Trunk kanggo sepedha

Senadyan, pemilik saka sepeda diwiwiti kanthi pilihan bagasi, yen siji ora diwenehake karo kendaraan iki. Iki kedadeyane nalika sampeyan tuku sepeda motor olahraga utawa sepeda gunung , sing bobot keluwihan minangka kendala.

Cara milih bagasi kanggo sepedha?

Ing wangun, uga cara mbenakake, trotoar sepeda beda. Sadurunge sampeyan nggawe tuku, sampeyan kudu sinau maneh jaran wesi kanggo mangerteni jenis jinis apa sing bener kanggo model tartamtu, lan uga ngerti kanthi jelas tujuan sing dituku.

Bahan kanggo trunk

Materi sing paling populer ing endi sing diprodhuksi, antarane para sepeda motor yaiku aluminium. Sawijining kamulyan ana ing kawruh, sing penting kanggo kacepetan sepedha lan kanggo nyepetake bobot sakabèhé. Iku ora murah kanggo mbangun struktur kasebut, nanging goal ing kasus iki mbenerake sarana. Minangka aturan, batang aluminium kasusun saka tabung kothong kandel lan katon banget kuat lan nyengsemaken. Nanging, sampah dhuwit sing ora dikandhut minangka bagéyan sing digawe saka logam campuran titanium. Ya, iku luar biasa cahya, nanging jumlah biaya apik, sing bisa sampeyan tuku sepedha sing digunakake. Dadi, yen sampeyan ora duwe dhuwit ekstra, sampeyan kudu malah mikir babagan mbuwang kuwi.

Paling murah, nanging uga paling gedhe yaiku bagasi logam. Faktor safety praktis tanpa wates, ing kasus iki minangka konstruksi kuat kanthi rak tebal. Lan yen sampeyan duwe sesuatu sing luwih kenthel tinimbang kabel, sampeyan ora perlu njupuk bagasi iki, amarga bisa mlengkung sanajan bobot cilik, lan weld ora bisa tahan malah guncang cilik kanthi muatan dalan.

Operator sepeda ngarep

Kanggo transportasi kargo cilik lan gedhe kanggo jarak sing cendhak, operator sepedha ngarep digunakake. Iki tetep, minangka aturan, menyang busur kanggo rem rem lan bisa tahan bobot ora luwih saka 3-5 kg. Sing luwih kuat saka jinis iki yaiku bagian ngarep, sing dipasang ing kolom kemudi. Rancangan iki nduweni cadangan daya gedhe, lan bisa ngangkut beban sing cukup abot.

Asring, bagéan ngarep kanthi protèktif lateral saka nyedhaki roda dipigunakaké déning para pengendara sepeda, nempatake loteng mancal , merata sing digantung ing sisih ngarep roda ngarep.

Rear trunk on a bicycle

Sepeda menara dalan asring kanthi gedhe. Kanggo mangerteni apa sing cocok kanggo mbeta momotan abot, sampeyan kudu katon luwih cedhak ing bagasi. Model mung dekoratif sing ora tahan bobot luwih saka 5-8 kg ditempelake ing tabung kursi lan bisa nyiraki pedaling, amarga beban sing gedhe banget sing diamanake saka sisi menyang sisih. Iki jinis flat boot cocok kanggo akeh ora luwih saka 5 kg.

Pilihan liyane sing padet - nyepetake boot menyang tabung kursi sing padha, nanging kanthi fiksasi sing luwih murah ing poros roda mburi. Nalika milih kayata, sampeyan kudu nimbang kawigaten rem rem lan konfigurasi, kayata ora kabeh pit bakal pas karo model iki.

Milih sepeda kanthi sepatu bot kanggo bocah, utawa luwih tepat kanggo nglebokake velorzrel bayi supaya kudu banget teliti babagan kekuatan lan kualitas aksesori, amarga safety bayi luwih dhuwur tinimbang kabeh.

Kayata kuwi bisa diikat dening bolongan menyang bolongan khusus ing bagian dhuwur saka wulu pigura lan ing area poros roda mburi ing bolongan sing padha utawa eccentric. Kanggo ngindhari kahanan sing ora bisa ditemtokake, kekuatan screwing fasteners kudu dicek kanthi rutin, lan malah luwih apik nggunakake nut kunci kanggo luwih dipercaya.

Ing mancal kanthi kacepetan dhuwur, akeh sing katon asin, amarga lampiran manawa bisa nyebabake kacepetan gerakan lan pembalap ing dalan, dheweke ora butuh apa-apa. Nanging cyclists ngatasi jarak sing dawa, nanging kecepatan ora kurang penting tinimbang liyane, ora bisa dilakoni tanpa gedhe.

Kanggo pariwisata, sampeyan kudu milih trunks sing kuat, sawetara model sing bisa tahan nganti 30-40 kg kanthi perlindungan roda, supaya bobot saka beban bisa disetel rame - ing sisi roda.