Carane ngatasi wedi nyopir mobil?

Sapérangan pembalap wanita wiwit ngliwati meter kapisan (meter, ora saben kilometer) ing mobil sing dipasrahake karo bapak, sadulur, bojone, utawa mung kanca peperangan sing setya sing ora tau gagal. Apa mengkono? Sampeyan, tinimbang mandheg ing tandha "Stop," rem ing saben pitakon sing guru guru sing pengalaman.

Iki, mesthi, nyimpen sampeyan saka blunders ing dalan, nanging sampeyan mimpin menyang wedi , kang diselehake menyang instinct conditional, Pavlov asu - "sampeyan kudu mandheg nalika dheweke nguwuh-uwuh marang kula." Lan sampeyan ora bakal bisa nyedhaki kesadaran marang aturan dalan, nanging seneng karo para maestro.

Kabeh iki ndadékaké wedi banget kanggo nyopir mobil, yaiku, ora prasaja yakin yen sampeyan bisa, utawa luwih tepat, kepastian yen sampeyan ora bisa.

Ana akeh variasi babagan carane ngatasi wedi nyopir mobil, saben kang gumantung ing masalah pribadi sampeyan. Nanging ayo ngomong terus-terusan: saben motorir wong anyar nduweni rasa wedi pribadine dhewe, sing ora nganti akhire malah karo satus ewu kilometer.

Tekanan paling umum kanggo nyopir mobil

Kaping pisanan, wong wadon ing roda pancen wedi gawe tindakan sing salah, lan bakal dilecehake dening ahli lalu lintas lingkungan. Mesthi, dheweke bakal nyalahake kabeh fakta sing "wong wadon sing nyopir." Iku saka iki lan kita bakal miwiti - ing sembarang kahanan sampeyan kudu ora peduli babagan pendapat pembalap yen sampeyan ora nindakake apa-apa sing nglanggar aturan gerakan utawa kaancam nyawa.

Nanging, ing dalan kanggo pengemudi ing sakubenge, sampeyan kudu ngetutake - safety sampeyan ora mung sampeyan dhewe, nanging uga ing tangane. Aja ngrungokake pamrayoga, nanging nonton gerakane.

Wedi populer sing kaping loro disambungake karo dimensi mobil. Kabeh iku alam: wingi, sampeyan ana 167 cm lan bobot 55 kg, saiki sampeyan bobot watara pitung karo paramèter ukurané 3,6 × 1,6 m. Ngatasi rasa wedi nyopir mobil ing kasus iki bakal mboko sithik, saben dina , kita kudu nyinaoni keliling diameter luwih gedhe tinimbang sadurunge. Ing awal, kanggo nyedhaki mudhun, alon mudhun nalika truk teka ketemu sampeyan ing dalan loro-lurung.

Ana liyane kuwat banget - wedi marang kacilakan. Mesthi, sampeyan, lan kabeh pembalap liyane, malah kanthi pengalaman, wedi nyedhaki kacilakan . Rumangsa luwih yakin lan ngatasi rasa wedi nyopir mobil bakal mbantu rekaman ing kursus contra-driving, ing ngendi sampeyan ora bisa ngajar, nanging carane drive. Ing tembung liyane, sampeyan bakal nggarap kabeh kahanan darurat ing dalan, lan carane, yen bisa, metu saka wong-wong mau.

Kanggo aran yen sampeyan nyopir mobil, lan dheweke ora nyopir sampeyan ing arah sing "ora dikenal", sampeyan kudu sinau mekanika mobil. Mesthi wae, iki mboseni, nanging mung ngerti apa sing ana ing "jaran" nalika sampeyan ngetokake pedal iki, sampeyan bisa nyadari yen sampeyan pancene dadi sopir lan kabeh sing kedadeyan ing mobil sampeyan iku prentah tumindak.

Yen ora, mobil bakal tetep kanggo sampeyan, "UFO", lan sampeyan, dadi sopir kanthi pengalaman, supaya sampeyan bakal nyebat pedal kopling "bab iki".

Mesin pisanan

Akeh wong sing ngira yen mobil sing kapisan kudu lincah lan tuwa, supaya ora dadi isin kanggo ngrusak. Nanging, sing sinau ing mobil sing "ora kuwat" bakal digayuh karo analogi karo mobil sing ditresnani, larang manca.

Mobil kudu ditresnani, nalika sampeyan entuk kasebut, sampeyan kudu ngrasakake yen sampeyan duweke. Dadi, sampeyan bakal bisa ngendhalekake emosi, dadi jago, lan iki minangka jawaban kanggo ngatasi rasa wedi nyopir mobil. Ing mobil favorit sampeyan bakal luwih yakin, aja dadi wedi yen "arep mudhun", lan aja "ragu-ragu" kanggo nyuntak kabeh pedal lan tungku minangka introduksi - amarga sampeyan duweke lan luwih saka babak.