Menyang ngendi wae ing pesawat, kanggo penerbangan sing tenang lan nyaman, sampeyan pengin ngerti luwih dhisik babagan kapercayan lan lokasi kursi ing kabin. Salah sijine manufaktur pesawat utama yaiku Boeing Corporation, sing ngasilake akeh pesawat konfigurasi sing beda. Pesawat paling jembar ing jet penumpang pesawat jet sempit saiki yaiku Boeing 737.
Wiwit maskapai paling populer ing donya saka Boeing 737 saiki nganggep jarak Boeing 737-800, banjur ing artikel iki, kita bakal ngenalake sampeyan menyang tata letak papan lan liyane ciri-ciri dhasar.
Apa Boeing 737-800?
Pesawat iki belongs karo klompok ketiga Boeing 737 - Next Generation (Next Generation), sing dirancang kanggo bersaing karo Airbus A320. Saka klompok sadurungé (Klasik), dibedakake karo anané cacar, digital anyar sing diunggulake kanthi swiwi 5.5 m, sirip buntut lan mesin sing luwih apik. Boeing 737-800 dikembangake kanggo ngganti Boeing 737-400, dioperasikake ing taun 1998 lan isih diprodhuksi. Ana rong modifikasi:
- pilihan bisnis Boeing BJ2;
- Modifikasi militer - Boeing 737-800ERX.
Karakteristik utama Boeing 737-800
- dawa - 39,49 m;
- dhuwuré - 12,51 m;
- Area swiwi 125 m;
- swiwi wings 34,31 m;
- volume tangki kanggo bahan bakar - 26,020 liter;
- Jarak jangkoan maksimum 5400 km;
- kacepetan maksimum yaiku 851 km / jam;
- dawane 1,630 m;
- Panggonan crew - 2 panggonan;
- Salon width - 3,54 m;
- Salon siji-kelas - nganti 189 kursi;
- loro kelas - 160 kursi.
Jumlah lan susunan kursi ing Boeing 737-800
Jumlah lan pengaturan kursi kanggo penumpang ing pesawat Boeing 737-800 bisa beda-beda gumantung saka urutan maskapai, umpamane:
- Kelas 1 (kelas wisata) - 184 papan;
- Kelas 2 - 12 (utawa 16) kursi kelas bisnis lan 148 (utawa 144) kelas ekonomi.
Ing rencana pesawat Boeing 737-800, nimbang lokasi kursi ing kabin.
Rencana iki nuduhake model Boeing 737-800 kanthi kabin dirancang kanggo siji kelas, kanthi 184 kursi. Panggonan sing kurang apik lan ora sukses (ditandhani ing diagram kanthi warna kuning lan abang):
- ing baris kapisan, amarga papane langsung ana ing ngarep galley, saengga ora ana papan kanggo sikil lan meja lempitan ditempelake ing armrest;
- ing baris 10 lan 11, ing panggonan sing ditandani ora ana porthole;
- 13 lan 14 baris dumunung ing cedhake metu darurat, saéngga kursi-kursi sing ana ora lenggah, lan ana luwih kadhemen;
- Panggonan paling awon dianggep minangka panggonan ing baris pungkasan amarga kasunyatan yen kursi ora leren (utawa ngrampungake kanthi ngendhaleni) lan jamban banget cedhak, sing ora nambah kenyamanan.
Papan sing apik (ditandhani ing ijo) ana ing baris kaping 16, amarga ora ana kursi ngarep ing ngarep, sing ngidini sampeyan ngadeg lan ngubengi sikil kanthi bebas.
Rencana iki nuduhake model Boeing 737-800 kanthi salon sing dirancang kanggo rong kelas: 16 kursi ing kelas bisnis lan 144 ing kelas ekonomi.
Papan paling apik kelas ekonomi ing model iki dumunung ing baris kaping 15, amarga ora ana kursi ing ngarep.
Panggonan sing ala lan ora apik:
- ing baris kaping 7 - amarga partisi antarane kelas ahead;
- 10 lan 11 - amergo kekurangan windows;
- saka 13 nganti 16 baris - amergo jarak darurat, kadhemen lan ora ana tampilan saka porthole saka konco swiwi;
- ing baris pungkasan - kanggo alasan sing padha kaya ing model sadurungé.
Ing ngisor iki isih ana model Boeing 737-800, panggonan sing paling apik lan ala ing antarané ditemtokake dening kriteria sing padha:
Safety of Boeing 737-800
Temtu, ana kacilakan ing penerbangan, nanging amarga kasunyatane menawa para perancang perusahaan penerbangan ing dunya tansah ngupaya ngapikake safety desain pesawat, tingkat kasebut mudhun. Lan Boeing 737 minangka konfirmasi, amarga Boeing 737-800 duweni faktor mundhut banget - kaping papat luwih murah tinimbang total global, supaya bisa nyatakake yen luwih aman.