Sanajan ora angel anggone mratelakake yen metro minangka cara transportasi sing apik banget lan cepet , yen ana stasiun sepur sing dikelola kanthi apik ing bandara Madrid lan ing stasiun sepur, lan, sanajan ing pinggir pinggiran. Mlaku-mlaku ngubengi ibukota Spanyol kanggo pisanan, mbok menawa, kanggo lelungan kanthi metro uga aman lan ekonomis, ora mung finansial, nanging uga wektu sampeyan. Kajaba iku, bagéan saka métro Madrid uga minangka museum sajarah lan tugu sing bakal nandhani ulang taun ulang taun pisanan kurang saka limang taun.
Crita jero
Tanggal mbukak jalur subway pisanan ing Madrid lan ing kabeh Spanyol - 17 Oktober 1919, yaiku dalan sing dawane 3,5 km kang dumadi saka 8 stasiun. Lan terowongan banget kompak, dawane apron ora ngluwihi 60 m, lan jembaré trek iki 1445 mm. Ing taun 1936 metro Madrid wis ana 3 baris lan disambungake menyang stasiun sepur. Sajrone perang sipil ing Spanyol, stasiun kasebut minangka papan perlindungan bom. Ing taun 1944, cabang kaping papat dibukak, lan ing taun sewidak taun kutha lan pinggiran wis dihubungake. Ing taun 2007, telung cabang saka "metro ringan" dibukak. Supaya padha nelpon dalan kacepetan dhuwur sing mlaku ing sadawane permukaan, sok-sok mudhun ing lemah, nalika perlu kanggo narik obyek-obyek budaya.
Ing subway Madrid ana stasiun tertutup - "Chambery", diarani stasiun hantu. Piyambakipun minangka bagéyan saking garis terbuka ingkang kawitan, ananging ambruk wonten ing rékonstruksi taun 1966, amargi saking kathah panyengkuyung ingkang mbekta dhateng stasiun kasebut. Iki dibuka tanggal 24 Maret 2008 minangka museum ing ngisor lemah.
Muséum bawah tanah kapindho dibentuk ing stasiun "Karpetana" ing baris 6. Sajrone karya bengkel lemah wiwit 2008-2010, Akeh fossilized representatives saka flora lan fauna manggon tlatah Madrid modern meh 15 yuta taun kepungkur ditemokake. Akibaté, dekorasi kasebut dihias ing transisi stasiun.
Pisanan kapisan, kaping kalih
Metro Madrid minangka kutha paling gedhé nomer loro ing Eropah Kulon sawisé London. Yen sampeyan njupuk kabeh tlatah Eropah, banjur ing papan nomer telu, kaping pindho mung kanggo Moskow. Skema umum terdiri dari 13 baris, dan yang terakhir diisi cukup baru-baru ini. Jaringan metropolitan ngubungake 327 stasiun, nduweni rong dering radial lan saben taun ngangkut luwih saka 600 yuta wong.
Wilayah metro kabeh dipérang dadi 6 zona, sing paling gedhé yakuwi zona A minangka fitur saka kutha - kira-kira 70% saka total ril. Zona sing isih ana yaiku Lor, Kidul, Barat, Timur lan TFM (satelit pinggiran kota lan kota). Minangka papan liya, saben jalur subway dibedakake karo werna lan jenenge dhewe. Ing metro Madrid, jeneng kasebut diwenehi ing wiwitan lan pungkasan. Garis cincin gampang dieling: № 6 lan 12.
Dawane jarak antarane stasiun kira-kira 800 meter, saben kereta kasusun saka 4-5 mobil, nanging ing jalur kurang populer utawa nomer wengi ngurangi nganti telung.
Saben taun ing wiwitan September Festival Flamenco dumadi ing metro ing salah sawijining stasiun. Sadurunge penumpang limang dina, para penari lan musisi nglakokake, nalika stasiun bisa ngedol penonton kanggo setengah satus.
Carane nggunakake lan ora ilang ing metro Madrid?
Jam Metro ing Madrid - saben dina saka 6 am nganti 1:30 am. Ing jam sibuk, interval antarane sepur mung 2 menit, lan ing akhir utawa akhir minggu wis 15 menit. Ing wilayah sing beda, interval gerakan beda. Transisi saka siji zona menyang liyane butuh transfer.
Perlu ditemokake yen gerakan sepur-sepur diwiwiti, kajaba garis endaiya-Madrid, supaya pindhah menyang apron liya kudu nggunakake wacana utawa tangga (ora kabeh stasiun eskalator). Tembung penting ing sistem sepur yaiku "Salida" - sing diterjemahaké ing basa Rusia tegese "metu". Saben stasiun nduweni peta subway lan pituduh dalan, uga minangka gambaran rinci babagan pirang-pirang blok ing ndhuwur sirah.
Titik liyane menarik: ora kabeh mobil mbukak kanthi otomatis, kadhangkala sampeyan kudu mencet tombol, lan malah kurang asring - nguripake gagang lawang, ati-ati. Uga ing mobil ora tansah ngumumake stasiun, kanggo referensi sampeyan ana panel sing cetha lan pola lalu lintas.
Sampeyan kudu ngerti yen saliyane basa Spanyol ing situs kasebut lan ing terminal tiket sampeyan bisa nyakup Inggris. Nanging ora ana guna nggoleki skema peta utawa subway ing basa Rusia ana.
Tarif ing metro Madrid
Tiket didol paling larang ing kantor tiket lan mesin penjual. Menapa malih, mesin nampi catetan kertas, dhuwit recehan, lan malah nggantosaken owah-owahan. Ing bab mung, padha nglirwakake euro sen, supaya sampeyan kudu nggoleki aplikasi liyane kanggo perkara cilik. Tiket kasebut lumaku liwat turnstile, ditarik saka sisih mburi kanthi cap saka komposter. Saben wektu, liwat passstile, siji trip ditulis mati saka tiket.
Siji métro nyedhaki € 1,5, bocah-bocah ing umur 4 taun gratis. Optimal kanggo tuku tiket kanthi cepet kanggo 10 lelungan ing saindhenging kutha kanggo € 11.2, bakal metu luwih murah. Tiket kasebut ora kadaluwarsa, lan bisa ditransfer menyang wisata liyane. Yen sampeyan arep menyang bandara, sampeyan kudu mbayar tambahan € 1,5 ekstra. Ing sepur kasebut, minangka aturan, ana controller, sing bisa nemtokake biaya metro ing Madrid lan wektu kerja, yen sampeyan kelalen. Penting kanggo nyimpen tiket nganti akhir perjalanan.
Turis, semangat kanggo njelajah macem-macem atraksi, menehi saran kanggo tuku Abono Turistico - tiket wisata kanggo 1,2,3,5 lan 7 dina. Perjalanan kanggo 7 dina bakal biaya sampeyan € 70.80. Sampeyan bener ing kabeh jinis transportasi ing zona A, kalebu. lan ing metro Madrid, kajaba kanggo taksi kutha. Nalika tuku tiket kasebut, perlu ditampilake
Kasunyatan menarik:
- ing saindenging jagad loro dering radial mung duwe Madrid lan Tokyo;
- stasiun jero paling dawa yaiku 49 meter;
- sampeyan ora kudu kuwatir babagan jumlah karya ing ngisor sepur Madrid, amarga Sawise nutup ing sadawane jalur subway, bis sing mlaku khusus;
- panggonan ing langit-langit kurang, yen dhuwuré 178 cm - ati-ati.