Dina iki angel nemokake wong sing durung tau ditumpangake ing pesawat. Nanging kabeh padha ngerti apa sing kedadeyan ing pesawat nalika penerbangan ?!
Pesawat iki dianggep minangka salah sawijining modhèl transportasi sing paling aman ing ngendi acara aksi majeure langka banget, lan kualifikasi personil layanan ing tingkat paling dhuwur. Kita nyuwun pramugari kabin yen bisa mbagi rahasia migunani cilik sing bakal migunani sajrone penerbangan kasebut. Lan padha sarujuk kanggo menehi katrangan marang sawetara "kripik", sing durung ditemtokake dening wong akeh. Aja wedi sadurunge! Sawetara iki bisa uga migunani.
1. Yen ana bebaya, aja nglintoni lengenmu ing endhas kanggo nglindhungi sirahmu kanthi ora ngetung obyek sing bobot saka ndhuwur.
Sampeyan bisa njaluk cilaka tangan serius, sing bakal nyuda sampeyan kesempatan dhasar kanggo metu saka salon kanthi mandiri.
2. Sadurunge mangkat, ngitung nomer larik sadurunge metu darurat, supaya ing acara darurat, sampeyan bisa kanthi gampang navigasi ing interior pesawat.
3. Ing kompartemen kargo saka pesawat penumpang, jenazah wong sing almarhum asring diangkut.
Lan iki dianggep pancen normal. Nanging disiapake kanggo kasunyatan yen awak bisa "mili" kanthi ngrusak koper. Bener, kasus kaya iki arang banget. Kathah langkung sanget inggih punika transportasi iwak, aroma ingkang boten gampil dipun buwang. Mulane, tansah mbungkus barang sampeyan karo film kanggo nglindhungi dhewe saka akibat sing ora becik saka pesawat kasebut.
4. Mayoritas penundaan penerbangan amarga alasan teknis sing disebabake dening penumpang piyambak: wedi, kelewatan, situasi konflik karo wakil perusahaan lan liyane.
5. Para petugas penerbangan duwe gagasan "penumpang".
Kanggo kategori penumpang kasebut, wong-wong sing njaluk kursi rodha minangka salah sijine. Lan, nalika mendarat, para penumpang kasebut ninggalake salon dhewe. Apa iki ajaib? Healing, sing dumadi ing elevasi sawetara ewu meter!
6. Turbulensi dhewe ora bisa ngrusak kabin pesawat. Bebaya paling gedhe yaiku ing bab-bab sing ngubengi saloon ing wektu sing padha.
Pesawat komersial bisa mabur sanajan siji mesin.
8. Akèh-akèh kecelakaan ora kedadeyan sajrone penerbangan kasebut, nanging sawetara menit sawisé njupuk utawa mateni pesawat.
9. Alkohol sajrone penerbangan ndarbeni awak manungsa luwih akeh.
Mulane, akeh pramugari sing ngendika yen siji ngombe ing udhara iku cocog karo rong ombenan ing lemah.
10. Penumpang karo bocah-bocah, ora nglilani aturan-aturan sing sopan, bisa banget ngganti popok kanthi langsung ing meja ing ngarep kursi sing ngadeg.
Personil maskapai bisa kerja 6 dina seminggu kanthi istirahat minimal, kalebu sepur motor.
12. Ing akèh maskapai, pramugari sing dibayar mung kanggo periode saka nutup lawang pesawat menyang bukaan.
Mangkono, wektu tundha sampeyan bisa nimbulaké emosi negatif ing pasuryan pramugari, nanging bakal nyoba njaga pasuryan sing mesem.
13. Karyawan bandara antarane dheweke kasebut nelpon staf kantor bagasi jeneng samaran sing ngetung - "tikus ramp."
14. Sawetara model pesawat modern duwe kompartemen khusus kanggo wong sing mati nalika penerbangan.
15. Elingi aturan: aja sopan, ora sopan, ora bisa ngomong apa-apa lan ing kabeh cara nandhang lelara ing pesawat ing pesawat.
Padha bisa sambat marang pilot sampeyan, lan dheweke, kanthi nduweni wewenang sing cocok, bisa ndharat utawa ngilangi sampeyan.
16. Yen sajrone pesawat kasebut, pesawat saka pesawat bisa nyerang, banjur ana kemungkinan dhuwur supaya bisa langsung dipindhahake.
Nanging sanajan ing dina darurat, mesin bakal ngobong lan mudhun tanpa ndemek sirah pesawat.
17. Paling kerep, ana sing pecah ing pesawat.
Nanging iki mung apa ora ngancam safety lan urip sampeyan. Pembatalan kritis diilangi kanthi cepet, nalika cacat minor ditundha menyang "kringet".
18. Aja mbusak sepatu ing pesawat.
Luwih tepat, aja nggawa sikilmu ing lantai, kaya sing paling mumet, ana wong muntah, lan luwih saka sepisan.
19. Kanthi kargo sing wis ditandhani "pecah" dianggep kaya ngono, tanpa label iki.
20. Ing penerbangan singkat, personel biasane duwe sethithik luwih saka jam kanggo numpuk pesawat. Mulane, ora ana wektu kanggo reresik.
21. Yen sampeyan durung nate ndeleng wong-wong sing mengepung ing langit-langit, lan tangan numpuk ing sirah sampeyan, sampeyan wis ora tau nyerang.
22. Yen meksa tiba ing kabin, sampeyan mung duwe sawetara detik kanggo masang topeng oksigen. Aja mikir sak menit.
23. Yen sampeyan lagi mabur kanthi pirang-pirang transplantasi, coba cuci mulut ing bandara.
Iki bakal ngatasi keletihan umum lan bakal menehi kekuatan kanggo penerbangan sabanjure. Yen iki ora bisa, banjur paling gampang nyoba ngganti sandhangan sampeyan. Iki uga mbantu!
24. Sadurunge penerbangan panjang, coblosan ora bisa turu kanggo anggere.
Iki bakal nulung sampeyan nransfer pesawat luwih gampang, utamané yen sampeyan wedi kanggo mabur. Paling cara sampeyan mung turu.
25. Nalika kita ngomong, pesawat iku minangka salah sawijining cara transportasi paling aman.
Mung ing AS saben taun luwih saka 30.000 wong mati ing kacilakan mobil. Statistik penerbangan nuduhake yen persentase kematian ing papan pesawat meh nol.