Boeing 737-500, sing paling enom ing seri klasik saka seri iki, yaiku pesawat kanggo penerbangan jarak pendek lan jarak pendek. Model iki diprodhuksi sacara seri wiwit 1990 nganti 1999, lan spesialis perusahaan nyambut gawe ing pembangunan wiwit taun 1983. Umumé, Boeing 737-500 minangka versi sing luwih cendhak saka 737-300, nanging jumlahe tambah akeh.
Sejarah nggawe
Ing wektu model iki para pesaing utama yaiku pesawat Fokker-100, ing ngendi ana 115 kursi. Sapérangan perusahaan Amérika milih turunan saka Fokker, supaya manajemen Boing mutusake kanggo ngetrapake proyek kasebut kanggo nggawe model 737-500, sing bakal duwe 132 kursi penumpang, yaiku 15% luwih saka model sing diusulaké sadurunge. Sabanjure, jumlah kursi diowahi, lan saiki ana ing antarane 107 nganti 117.
Ing wulan Mei 1987, perusahaan nampa 73 pesanan. Kapasitas Boeing 737-500 luwih apik, lan mesin seri CFM56 nyedhiyakake tingkat bisu sing kurang.
Saiki, ciri teknis saka Boeing 737-500 nggawe pesawat iki dadi solusi paling optimal kanggo maskapai sing nduweni lalu lintas penumpang sing kurang nanging biasa. Komplek digital avionik EFIS, diprodhuksi dening perusahaan Amérika Honeywell, dipigunakaké ing kene. Operator uga bisa nginstal sistem navigasi satelit GPS.
Saiki, kira-kira patang atus model Boeing saka model iki, sing bisa mabur kanthi kecepatan nganti 910 kilometer per jam kanggo jarak nganti 5,550 kilometer, beroperasi ing taman dunya.
Pesawat udara
Tata letak tata letak kabinèt Boeing 737-500, kapasitas lan lokasi kursi gumantung marang kepinginan perusahaan penerbangan udara. Dadi, yen kabeh Salon belongs kanggo kategori "ekonomi", banjur jumlah kursi ing Boeing 737-500 yaiku 119, kalebu loro kursi kanggo kru. Jumlah kursi penumpang paling cilik ing tata letak salon, ing ngendi 50 kursi ditugasake ing kelas bisnis lan 57 kanggo kelas ekonomi (107 kursi total). Kanthi kauripan ing kursi paling apik ing Boeing 737-500, kabeh gumantung marang kepinginan lan preferensi para penumpang. Mesthine, kursi kelas bisnis ngluwihi kompetisi, senadyan wong-wong sing tuku tiket kursi A, C, D, lan F sajrone penerbangan kudu katon ing tembok. Nanging backrest reclining lan kemampuan kanggo ngegetake sikilmu, ngegungake wong-wong mau maju, diwenehake kanthi kapentingan. Miturut cara iki, kerugian iki uga ana ing urutan kaping 5 kelas ekonomi. Yen pesawat wis dawa, kesempatan kanggo ngubengi sikil lan mburi mburi iku "plus" ageng. Ana rong panggonan ing saloon 114 kursi - baris kaping 14, kursi F, A. Sing mlaku bareng, luwih apik tuku tiket kanggo kursi 12 baris. Kasunyatane ing kene ing Boeing 737-500 ana kahanan darurat, saengga sawetara kursi ekstrem sing ilang. Nanging elinga, mburi kene, sayang, aja lenggah. Kelemahane kaya ana ing kursi ing urutan kaping 11.
Ora ana sing mangu-mangu babagan papan sing paling disenengi ing kabin Boeing 737-500. Iki kalebu kursi ekstrim saka penultimate, 22 baris, uga kabeh 23 seri. Kasunyatan iku ana jedhing sing nyedhaki. Ora mung wektu sak pesawat sampeyan bakal dipeksa kanggo nonton penumpang kanthi cepet tanpa wates, lan uga sampeyan kudu ngrungokake swara slamming lawang lan mudhun.
Kanggo lelampahan panjenengan liwati tanpa kejutan sing ora karu. Ngurus penerbangan pesenan ing ngarep. Kajaba iku, aja kesusu ngerteni rencana kursi ing kamar pesawat, sing bakal sampeyan gunakake.